赛特蓄电池BT-12M33AC技术、详情

赛特蓄电池BT-12M33AC技术、详情

　　赛特电解液的主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物，流变性较好，容易实施对铅蓄电池的配液灌装。胶体电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后，会逐渐发生胶凝，使液态电解质转态为胶状物，胶体中添加有多种表面活性剂，有助于灌装蓄电池前抗胶凝，而且有助于灌装蓄电池后防止极板硫酸盐化，减小对板栅的腐蚀，提高极板活性物质的反应利用率。

　　产品特点：

　　☆ 设计浮充使用寿命12 年；

　　☆ 严格的过程控制，产品一致性好；

　　☆ 高品质的原材料，确保自放电极小；

　　☆ 工作范围广10~40℃；

　　☆ 独特的密封技术，确保极低的爬酸几率。

　　蓄电池生产时需将正极板、负极板、隔板纸组装为极群，蓄电池包板机在完成这一操作时不仅避免了人工作业时，铅等化学品对人体的伤害，同时也提高了加工效率、加工准确度和成品质量。隔板纸在进入整理机过程中，经常会发生偏移或者两张隔板纸本身就没有对整齐，没有对齐的隔板纸进入整理机后会极大影响后续生产的质量，导致产品的次品率增加。

　　在25℃(77℉)时完全充电的内阻：约4.5mΩ

　　充电方法（恒压）

　　循环：大充电电流为30A

　　充电电压14.5-15.0V/12V77℉(25℃)

　　充电温度补偿电压 -24mV/℃

　　浮充：大充电电流为30A

　　充电电压13.6-13.8V/12V77℉(25℃)

　　充电温度补偿电压 -18mV/℃

　　过充电是指电池经一定充电过程充满电后，再继续充电的行为，对Ni-Cd电池，过充电产生如下反应：

　　正极：4OH- - 4e → 2H2O + O2↑

　　负极：2Cd + O2 → 2CdO

　　由于在设计时，负极容量比正极容量要高，因此，正极产生的氧气透过隔膜纸与负极产生的镉复合。故一般情况下，电池的内压不会有明显升高，但如果充电电流过大，或充电时间过长，产生的氧气来不及被消耗，就可能造成内压升高，电池变形，漏液等不良现象。同时，其电性能也会显着降低。

　　是多只单体串联够策划那个的蓄电池模块，但其输出功率为高能型的2.7倍，成为高功率型锂离子蓄电池。锂的金属，构成蓄电池时，输出电压近4.2V。蓄电池的正极活性物质为钴酸锂，负极活性物质为碳，含在电池及隔板膜里的电解质是聚合物体电解质

　　故障现象

　　蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：

　　2pb+o2=2pbo+热量

　　pbo+h2so4=pbso4+h2o+热量

　　反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。

　　2h2o=2h2↑+o2↑

　　随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：

　　（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。

　　（2）热容减小，在蓄电池中热容大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

　　（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，终温度达到80oc以上，即发生变形。