邱健蓄电池T-145PLUS 6V260AH牵引系列参数
适用于高尔夫车辆的TROJAN电池型号及规格：观光车 高尔夫球车
型号 总电功（千瓦时） 输出电压 容量（分钟） 5小时安时数 20小时安时数 电池尺寸（mm）长×宽×高 单位重量（公斤）
T-105 438 6伏 447 115 185 225 264×181×276 28
T-125 478 6伏 488 132 195 240 264×181×276 30
T-145 673 6伏 530 145 215 260 264×181×295 33
T-875 438 8伏 295 * 145 170 264×181×276 29
正极板(正极活性物质)
正极板活性物质的主要成分是二氧化铅.具有较强的氧化性,放电时,与硫酸发生反应生成硫酸铅,并吸收电子,二氧化铅有两种类型晶格,一种是α—Pb02 另一种是β—Pb02.这两种二氧化铅活性物质差别很大,它们在正极板所起的作用也不相同.?—Pb02 给出的容量是α—PbO2 的1.5 3倍.而α—Pb02具有较好的机械强度,它的存在,正极板活性物质不宜软化脱落,只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例达到0.8时,铅蓄电池会表现出良好的性能 .
Trojan电瓶的品种有T-105、T-125、T-145、T-875等，广泛运用于高尔夫球车、公共车辆、垛板叉车、洗地机、杠杆式升降机、新能源、应急灯、休闲型车、电动车、商用卡车等。
正极活性物质在放电状态下,与电解质硫酸发生反应生成硫酸铅与水.其反应式如下:Pb02+3H++HSO4+2e PbSO4+2H2O 充电时,在外线路的作用下转化为ρbO2与H2SO4放电时,二氧化铅的ρb4+接受了负极送来的电子形成ρb+2与溶液中的硫酸根离子结合生成ρbSO4 .当硫酸铅达到一定量时,变成沉淀物附着在极板上.充电时硫酸铅中的铅离子 的电子被外线路带走转化为 二氧化铅.将水中 氢离子留在溶液中.氧离子与铅离子结合生成二氧化铅进入晶格,形成正极活性物质.
出于安全的原因，在电池的维护工作时，必须拔出服务插接件9。这例如可以通过如下方式确保：仅当已经事先拔出服务插接件9时才可以打开电池壳体。由此可靠地单极地分离电池单元，即使由于功能故障没有断开以上所述的两个分离开关。
对于牵引电池对其可靠性提出了比现在常用的起动器电池明显更高的要求。背景是：例如在电动车辆中，牵引电池的失效会导致所谓的“抛锚”。在图2中示出的牵引电池很难实现所需的高可用性。其原因在于单个电池单元的失效导致整个牵引电池的失效。可以如下求得具有单个电池单元的串联电路的电池的失效率：
失效率牵引电池＝1-(1-失效率电池单元)电池单元数量
对于具有100个在所观察的时间间隔中具有100ppm/电池单元的失效率的电池单元的牵引电池：
失效率牵引电池＝1-(1-100ppm)电池单元数量＝9.95‰
在所观察的时间间隔中电池单元的失效率很小的情况下(例如，失效电池单元<1‰)，近似地如下计算失效率(二项级数幂序列展开在一环节后断开)
失效率牵引电池≈电池单元数量*失效率电池单元
因此，所观察的牵引电池的失效率接近于单个电池单元的失效率的100倍。对于整个电池的失效率所要求的值，必须使单个电池单元的失效率大约小100倍。如果对于具有100个串联的电池单元的整个电池在一个确定的时间间隔上要求100ppm的失效率，则所述电池单元在所述时间间隔上必须具有1ppm的失效率。这是极其难以满足的要求。
电池的正极上的充电装置具有以下任务：在接入牵引电池时限制牵引车载电网中的补偿电流。在这种接入过程中，首先闭合电池的负极8上的分离装置7中的分离开关和电池4的正极上的充电与分离装置3中的充电开关。首先打开电池4的正极4上的充电与分离装置3中的分离开关。因此，通过电池的正极4上的充电与分离装置3的充电电阻对逆变器16的平滑电容器进行充电。如果逆变器16中的平滑电容器上的电压几乎具有串联的电池单元的总电压，则电池的正极4上的充电与分离装置3中的分离开关闭合。通过这种处理方式可以如此限制牵引车载电网中的补偿电流，从而不会以不可靠大小的电流运行电池单元以及逆变器16中的平滑电容器。