CNW蓄电池6-GFM-100详细、参数
蓄电池外壳，上盖和壳体，上盖通过螺栓固定在壳体上，其特征在于:壳体内设置有电池盒，电池盒用隔板隔成多个隔间，电池盒与壳体之间形成水槽，壳体设置有排水孔，排水孔与水槽相通;上盖上设置有两个迷宫式冷却通道和两个排气孔，迷宫式冷却通道的出口与排气孔相连通，一个迷宫式冷却通道连接一个排气孔，上盖盖在壳体上后，排气孔正对着水槽。
CNW电池产品结构
结构特点板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级）
端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
紧装配设计：较高的极群装配比，有效防止活性物质脱落；
安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池使用过程中
电池内阻分为欧姆内阻和极化内阻。 欧姆内阻由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。极化内阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极极化和浓差极化引起的电阻。
标签要求：
所有电池、蓄电池和纽扣电池应带有划叉的带轮垃圾箱标志。
如果产品中汞含量超过0.0005%，或者镉含量超过0.002%，或者铅含量超过0.004%，则划叉的带轮垃圾箱标志下应附和超过限值的那种金属的化学符合，并且化学符号所占的面积至少为划叉的带轮垃圾箱标志的四分之一。
预防极板硫化的措施：
①在使用过程中，应注意电解液液面的高度，保持在规定值范围内，特别在夏季要勤检查。
②如较长时间不用时，应将蓄电池从拖拉机上拆下，存放在干燥的室内保管。
③不能将半放电的蓄电池长期放置，如不用时要定期补充充电，使蓄电池始终保持完全充电状态。
④严禁将蓄电池长期放置在室外暴晒或雨淋。
⑤严禁连续多次大电流放电。
新电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池以是处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温长很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。
每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：
（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。
（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。
（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。
（4）链接线是否拧紧。
（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。
铅酸电池出厂时虽然做了严格控制的挑选，但使用一定时期以后，不均匀性会出现并逐渐变大，充电器又不具备选项性和识别性，不能对欠充的进行补充，对过充的限制充入量，如何使电池容量均衡，得由人来进行。用户在电池组使用中后期，定期、不定期地测定每块电池的开路电压。电压较低的，单独补充充电，使其电压和容量与其他电池一致，尽量使他们的差距减小。